Existuje mnoho druhov základných vedomostí a zručností o brzdení na ceste.Brzdné schopnosti sa budú líšiť pre rôzne autá, rôzne brzdné schopnosti a rôzne cesty.Dokonca aj to isté auto, rovnaká cesta a rôzne rýchlosti majú rôzne spôsoby brzdenia.

Základné znalosti:

1: Brzda predného kolesa je rýchlejšia ako brzda zadného kolesa.

Pri brzdení počas jazdy vám zadné koleso nedokáže poskytnúť dostatočné trenie na rýchlejšie zastavenie, zatiaľ čo predné áno.Pretože použitie prednej brzdy počas jazdy zmení prednú zotrvačnosť auta na silu smerujúcu nadol.V tomto čase predné koleso získa väčšie trenie ako zadné koleso a potom sa zastaví rýchlejšie.

2: Brzda predného kolesa je bezpečnejšia ako brzda zadného kolesa.

Pri jazde s malou silou (najmä pri vysokej rýchlosti) zadné brzdy zablokujú zadné kolesá a spôsobia bočný preklz.Pokiaľ nebudete brzdiť predné kolesá veľkou silou, nedôjde k bočnému šmyku (cesta by samozrejme mala byť čistá a auto by malo byť vzpriamené)

3: Dvojkolesová brzda je rýchlejšia ako jednokolesová.

4: Brzdenie na sucho je rýchlejšie ako brzdenie na mokre.

Brzdenie na suchej vozovke je rýchlejšie ako na vozovke s vodou, pretože voda vytvorí vodný film medzi pneumatikou a zemou a vodný film zníži trenie medzi pneumatikou a zemou.Inak povedané, mokré pneumatiky majú oveľa viac drážok ako suché pneumatiky.To môže do určitej miery znížiť tvorbu vodného filmu.

5: Asfaltová vozovka je rýchlejšia ako cementová.

Cementová dlažba má menšie trenie na pneumatikách ako asfaltová vozovka.Najmä keď je na zemi voda.Pretože asfaltová vozovka je hrubšia ako cementová vozovka.

6: Nepokúšajte sa brzdiť.

Požiadavka na brzdenie je vyššia pre auto aj pre vodiča.Samozrejme, môžete to skúsiť, ale brzdenie má pre cestné vozidlá malý význam.

7: Prosím, nebrzdite v zákrute.

V zákrute je už adhézia pneumatiky k zemi veľmi malá.Mierne brzdenie spôsobí bočný sklz a náraz.

Základné schopnosti:

1: Brzdná sila predného kolesa musí byť pri vysokej rýchlosti väčšia ako brzdná sila zadného kolesa.

2: Sila brzdy predného kolesa nesmie spôsobiť zablokovanie predného kolesa pri vysokej rýchlosti.

3: Pri brzdení do kopca môže byť brzdná sila predného kolesa patrične väčšia.

Pri stúpaní do kopca je predné koleso vyššie ako zadné, takže predná brzda môže správne využiť väčšiu silu.

4: Pri brzdení z kopca môže byť brzdná sila zadných kolies patrične väčšia.

5: Počas núdzového brzdenia je brzdná sila o niečo menšia ako blokovacia sila.

Pretože po uzamknutí pneumatiky sa trenie zníži.Maximálne trenie pneumatiky vzniká, keď sa pneumatika chystá zablokovať, ale neexistuje žiadny kritický bod uzamknutia

6: Pri brzdení na klzkej vozovke by mali zadné kolesá brzdiť skôr ako predné.

Ak na klzkej vozovke použijete najskôr prednú brzdu, je pravdepodobné, že sa predné koleso zablokuje a výsledkom je, že určite spadnete a zadné koleso sa zablokuje (pokiaľ rám auta je vzpriamená a predná časť auta je vzpriamená) nespadnete.