Palivo nie je možné normálne dodávať.

V takom prípade budete mať pocit, že výkon je nedostatočný a pred zaparkovaním postupne klesá a potom sa automaticky zastavíte.Teraz skontrolujte, či je v karburátore olej pod podmienkou, že je olej v olejovej nádrži.Ak tam nie je olej, znamená to, že cesta oleja z olejovej nádrže do karburátora je zablokovaná a mala by sa vyčistiť a vybagrovať.Ak je v karburátore olej a nedá sa naštartovať, skontrolujte, či nie je upchatý olejový filter karburátora a či nie je znečistený hlavný merací otvor.Ak sa dá naštartovať, nedá sa to urobiť, to znamená, že je chyba v niektorej časti palivového systému, ktorá nebola nájdená, a potrubie systému prívodu paliva musí byť úplne vybagrované.V opačnom prípade je možné, že k poruche automatického vypnutia motora dôjde znova.

Teplota motora je príliš vysoká.

Ak je teplota príliš vysoká a mazanie je slabé, piest a valec sa zahryznú a spôsobí to aj zhasnutie plameňa.Znakom pred zastavením je, že výkon najprv postupne klesá a potom sa náhle zastaví.Po diagnostike najskôr skontrolujte, či je v kľukovej skrini mazací olej.Ak nie je veľa alebo žiadny mazací olej, skontrolujte, či olejová vaňa alebo vypúšťacia skrutka oleja netečie.Po zistení problému s ním manipulujte a potom pridajte dostatok mazacieho oleja.Ak nejde o problém s únikom oleja, skontrolujte, či nie je mazací olej nadmerne opotrebovaný, a včas mazací olej doplňte alebo vymeňte.

Porucha okruhu.

Automatické vypnutie spôsobené náhlym výpadkom napájania okruhu, motor nebude mať žiadnu abnormalitu pred náhlym vypnutím.Príčina náhleho výpadku napájania motora sa zvyčajne vyskytuje na linke, ako sú uvoľnené a odpojené konektory, prerezanie drôtu, skrat atď. Napríklad, ak je slabá zapaľovacia cievka, môže to byť uvoľnený konektor zapaľovacej cievky a odpojený.Skontrolujte každý konektor, odstráňte olejovú škvrnu, zvýšte upínaciu silu dielu konektora a sedla a zvýšte pevnosť kontaktu, aby ste zabezpečili stabilný kontakt.Ak je spúšťacia cievka nekvalitná a konektor elektródy spúšťacej cievky je uvoľnený, pevnosť zvárania elektródy by sa mala posilniť a skryté nebezpečenstvo falošného zvárania by sa malo úplne odstrániť.

Spojka alebo iné časti sú zaseknuté.

Keď skrutky na podpornom kotúči spojky nie sú utiahnuté a bezpečnostný nitový bod nie je správne prerazený, čo nemôže hrať bezpečnostnú úlohu, skrutky sa počas chodu motora uvoľňujú a uvoľňujú, takže horná časť skrutky zakrýva krycia doska ložiska predlohového hriadeľa prevodovky a spojka je zaseknutá a nemôže sa otáčať, čo má za následok náhle zastavenie.V tomto prípade najprv odstráňte prevodovku a odstráňte ju podľa vôle spojky.Keď je ozubené koleso rozbité, jeho úlomky uviaznu v prevodovke alebo sa reťaz prevodovky uvoľní a zasekne na reťazovom kolese hlavného hriadeľa, spôsobí náhle zastavenie.Takže keď sa motor náhle zastaví, najprv zistite problém a potom ho jeden po druhom odstráňte.