1. Motorový olej je prvoradou prioritou údržby.Musí sa použiť dovezený polosyntetický motorový olej alebo vyšší a uprednostňuje sa plne syntetický motorový olej.Vzduchom chladené vozidlá majú vyššie požiadavky na motorový olej ako vodou chladené vozidlá.Pre niektoré jednovalcové vozidlá s veľkým zdvihovým objemom však možno použiť polosyntetický motorový olej, pretože kľukový hriadeľ je ložisko kľukového hriadeľa s nízkymi požiadavkami na motorový olej.Syntetický olej je však možné vymeniť až po dlhom nájazde kilometrov.Plne syntetický motor je možné vymeniť po 3000-4000 km bez odpadu.Vložka filtra motorového oleja by sa mala pravidelne vymieňať a motor by mal byť veľmi čistý.

2. Je potrebné použiť čistý vzduchový filter.Vzduchový filter dovážaných vozidiel je drahý.Akonáhle je vzduchový filter poškodený, prach a piesok sa dostanú do valca, opotrebovaného krúžku a ventilu cez karburátor.Ak je zablokovaný, spôsobí to nedostatočný výkon a zvýši spotrebu paliva.Zvýšenie spotreby paliva nevyhnutne povedie k čiernemu dymu pri vysokej rýchlosti výfuku.Po dlhom čase sa zníži odolnosť a výkon auta.

3. Očistite pneumatiku a udržujte behúň čistý.Vo vzore nie sú žiadne kamene.Najdôležitejšie je, že pneumatika nemôže byť pokrytá voskom alebo olejom.Pretože olej má afinitu ku gume, povedie to k praskaniu a poškodeniu pneumatík, čo ohrozuje jeho vlastnú bezpečnosť.Pretože motocykel sa pri zatáčaní spolieha na tlak, pneumatika je najdôležitejšia.

4. V palivovej nádrži a benzíne je veľa nečistôt.Raz za rok mám čas vybrať palivovú nádrž, odstrániť olejový spínač, odstrániť vodu a hrdzu na dne, vysušiť palivovú nádrž a znova ju nainštalovať.

5. Tryska karburátora/škrtiacej klapky, karburátor sa používa už dlho a budú v ňom nejaké nečistoty.Môžete povoliť vypúšťaciu skrutku pod karburátorom, aby nečistoty odtiekli spolu s benzínom.Ak z karburátora uniká olej, treba ho včas opraviť a vymeniť.Pretože karburátor niektorých vozidiel je naozaj zle navrhnutý, akonáhle z karburátora vytečie olej, benzín vytečie do valca.Ak je karburátor zatlačený, benzín vytečie do kľukovej skrine a zriedi motorový olej.Ak je množstvo uniknutého benzínu veľké.V súčasnosti sa u veľkoobjemových motocyklov používa elektronický systém vstrekovania paliva, preto je potrebné pravidelne čistiť teleso škrtiacej klapky a vstrekovaciu trysku paliva.

6. Batéria by sa mala nabíjať každých šesť mesiacov.Pred jazdou vypnite svetlomety.

7. Spojka, štvorvalec so zdvihovým objemom 250, zvládne aj dennú rýchlosť.Pokial radenie nie je cervene a olej je dobry, zakladne auto je stale v normalnom pouzivani.Úlomky spojkových kotúčov vážne opotrebúvajú ložiskové doštičky, preto si na tento zlozvyk dajte pozor.

8. Tlmenie otrasov.Olej na tlmenie predných nárazov sa vymieňa zásadne raz ročne.Ak uniká zadný tlmičový olej, vymeňte olejové tesnenie, keď je jadro prázdne, ale keď je jadro prázdne, vymeňte iba zostavu.

9. Ventil je možné naplniť prísadami do paliva.Vo všeobecnosti možno fľašu použiť 20-krát pre 250 modelov.Predný priechod vzduchu je navyše hnedý.Po použití je karburátor demontovateľný a celý vzduchový priechod je strieborno-biely.Je svetlý ako nový.

10. Zapaľovacie sviečky a zapaľovacie káble.Ak vám záleží na zapaľovacom okruhu a máte malý rozpočet, je potrebné investovať do niekoľkých vysokonapäťových vodičov a sady irídiových sviečok.