Výfukové potrubie obsahuje: prednú časť tlmiča, trojcestný katalyzátor, výfukové potrubie a zadnú časť tlmiča.Tlmič, o ktorom zvyčajne hovoríme, sa vzťahuje na zadnú časť tlmiča, takže výfukové potrubie obsahuje tlmič.Teplota výfukového potrubia sa pri jazde po diaľnici pohybuje od 300 ℃ do 80 ℃.Čím bližšie k motoru, tým vyššia je teplota.

Hrdza výfukového potrubia nie je spôsobená vysokou teplotou.Oceľ totiž v procese studeného a horúceho striedania postupne stráca ochranný povlak a hrdzavie.Skrátka, vplyvom vysokej teploty alebo striedania chladu a tepla sa pôvodný ochranný náter stráca a pri izbovej teplote vzniká hrdza.

Bežná farba odolná vysokým teplotám po striedaní chladu a tepla stratí antikorózny účinok alebo mechanické vlastnosti.Väčšina antikoróznych farieb odolných voči vysokým teplotám je navrhnutá pre dlhodobú prevádzku zariadení pri vysokých teplotách so zriedkavými zmenami teploty.Nemôže sa prispôsobiť pracovným podmienkam, že výfukové potrubie je často vystavené striedaniu a nárazom za studena a tepla.

Ak chcete natrieť výfukové potrubie bez toho, aby ste z neho odlepili farbu, musíte použiť špeciálnu farbu na výfuk.Ide o tepelne odolnú farbu špeciálne pre výfukový systém a komponenty tlmiča, ktorá je vhodná na ochranu výfukového potrubia a tlmiča motocyklov a poľnohospodárskych strojov.Vysokoteplotná farba má veľmi dobrú tepelnú odolnosť, mechanické vlastnosti a odolnosť proti posypovej soli.