Je normálne, že výfukové potrubie po vypnutí motora vydáva rachotivý zvuk.Výfukové potrubie je pri chode motora veľmi horúce a pri zahriatí sa roztiahne.Tento hluk bude spôsobený poklesom teploty po vypnutí motora.Ak je vo výfukovom potrubí nového auta menej karbónových usadenín, zvuk bude čistejší a zreteľnejší, čo je normálne.

Motocykel, dvoj- alebo trojkolesové vozidlo poháňané benzínovým motorom a riadené rukoväťou, je ľahké, flexibilné a rýchle.Je široko používaný na hliadkovanie, osobnú a nákladnú dopravu a tiež na športové vybavenie.

Ako príklad si vezmite pracovný princíp štvortaktného motora a dvojtaktného motora: štvortaktný motor je široko používaný.Štvortaktný motor znamená, že valec sa zapáli raz za štyri vratné pohyby piestu.Konkrétny pracovný princíp je nasledujúci:

Nasávanie: V tomto okamihu sa sací ventil otvorí, piest sa posunie nadol a zmes benzínu a vzduchu sa nasaje do valca.

Kompresia: v tomto čase sú vstupný ventil a výfukový ventil súčasne zatvorené, piest sa pohybuje nahor a zmes je stlačená.

Spaľovanie: keď je mixér stlačený na minimum, zapaľovacia sviečka vyskočí a zapáli zmiešaný plyn a tlak vytvorený spaľovaním stlačí piest nadol a poháňa kľukový hriadeľ do otáčania.

Výfuk: Keď piest klesne do najnižšieho bodu, výfukový ventil sa otvorí a výfukové plyny sa vypustia.Piest pokračuje v stúpaní, aby vypustil prebytočný výfukový plyn.

Princíp činnosti dvojtaktného motora spočíva v tom, že piest sa dva zdvihy pohybuje hore a dole a zapaľovacia sviečka sa zapáli raz.Proces nasávania motora druhého zdvihu je úplne odlišný od procesu nasávania motora štvrtého zdvihu.Dvojtaktný motor je potrebné stlačiť dvakrát.Pri motore s druhým zdvihom zmes prúdi najskôr do kľukovej skrine a potom do valca.Konkrétne prúdi do spaľovacieho priestoru, pričom zmes štvrtého zdvihu motora prúdi priamo do valca.Kľuková skriňa štvortaktného motora sa používa na skladovanie oleja. Keďže kľuková skriňa dvojtaktného motora sa používa na skladovanie zmiešaného plynu a nemôže skladovať olej, olej používaný pre dvojtaktné motory je nerecyklovateľný spaľovací olej.

Pracovný proces motora druhého zdvihu je nasledujúci:

Piest sa pohybuje nahor a zmiešaný vzduch prúdi do kľukovej skrine.

Piest klesá a dodáva zmiešaný tlak vzduchu do spaľovacej komory, čím sa dokončí prvé stlačenie.

Keď sa zmes dostane do valca, piest sa zdvihne a uzavrie vstup a výstup.Keď piest stlačí plyn na minimálny objem (ide o druhé stlačenie), zapaľovacia sviečka sa zapáli.

Spaľovací tlak tlačí piest nadol.Keď sa piest pohybuje dole do určitej polohy, najskôr sa otvorí výfukový otvor a výfukové plyny sa vypustia a potom sa otvorí prívod vzduchu.Nový zmiešaný plyn vstupuje do valca, aby vytlačil zostávajúci výfukový plyn.